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導(dǎo)讀空客墜毀是因?yàn)橐钟舭Y?2015年3月24日,壹架空客a320客機(jī)當(dāng)天在法國(guó)南部普羅旺斯阿爾卑斯省巴塞洛奈特(barcelonnette)地區(qū)墜毀。3月26日,德國(guó)漢莎航空公司執(zhí)行長(zhǎng)史波召開(kāi)發(fā)布會(huì)表示,副駕駛安德里亞斯·盧比茨似乎阻止機(jī)長(zhǎng)重新進(jìn)入駕駛艙,以便啟...
空客墜毀是因?yàn)橐钟舭Y?
2015年3月24日,壹架空客a320客機(jī)當(dāng)天在法國(guó)南部普羅旺斯阿爾卑斯省巴塞洛奈特(barcelonnette)地區(qū)墜毀。
3月26日,德國(guó)漢莎航空公司執(zhí)行長(zhǎng)史波召開(kāi)發(fā)布會(huì)表示,副駕駛安德里亞斯·盧比茨似乎阻止機(jī)長(zhǎng)重新進(jìn)入駕駛艙,以便啟動(dòng)這次致命撞擊。
盧比茨6年前的飛行訓(xùn)練曾(因精神問(wèn)題“抑郁癥”)中斷,后來(lái)重新培訓(xùn)并通過(guò)各種醫(yī)療測(cè)試,2013年成為德國(guó)之翼的副駕駛。
史波同時(shí)表示,公司飛行員雖然會(huì)進(jìn)行壹年壹度的體檢,但不包括“心理測(cè)試”。
副駕駛員盧比茨
史上駕駛員涉嫌制造的空難
1982年2月9日壹架日本航空公司客機(jī)著陸時(shí),墜落在淺灘上,機(jī)上174名乘客和機(jī)組人員中,24人當(dāng)場(chǎng)身亡。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn),機(jī)長(zhǎng)精神狀況不穩(wěn)定,意圖撞毀飛機(jī)。
1994年8月21日摩洛哥壹架民航班機(jī)墜毀,造成40名乘客和3名機(jī)組人員遇難。摩洛哥交通部發(fā)表公報(bào)說(shuō),這起空難是機(jī)長(zhǎng)尤尼斯·哈亞提蓄意自殺所致。
1997年12月19日新加坡勝安航空公司185航班墜入河中,機(jī)上104名乘客和機(jī)組人員全部遇難。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查認(rèn)定,很可能是機(jī)長(zhǎng)蓄意操控飛機(jī)墜毀。
1999年10月31日埃及航空公司990航班從紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜入大西洋,機(jī)上217人全部遇難。美國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)公布的調(diào)查報(bào)告顯示,可能是由飛機(jī)副駕駛的“自殺性行為”造成的。
2013年11月29日莫桑比克航空公司壹架飛往安哥拉的客機(jī)在納米比亞北部叢林墜毀。機(jī)上27名乘客和6名機(jī)組人員無(wú)壹生還,其中包括壹名中國(guó)公民。同年12月21日莫桑比克民航協(xié)會(huì)公布的初步調(diào)查結(jié)果顯示,空難系由機(jī)長(zhǎng)主觀意圖造成,飛機(jī)不存在任何機(jī)械故障。
看著歷史上的駕駛員涉嫌制造的空難,小壹君的心也是哇涼哇涼的。還好看到1970-2012的飛行事故致死數(shù)據(jù),飛行安全系數(shù)是在上升而不是下跌,情緒才平復(fù)了下來(lái)。
圖片來(lái)自:專(zhuān)業(yè)主義,zhuanyezhuyi1982
小壹君認(rèn)為,這次墜機(jī)事件姑且不論是否恐怖主義襲擊,但只要飛機(jī)壹天是由人類(lèi)控制飛行,這種人為產(chǎn)生的小概率事故還是會(huì)陸續(xù)發(fā)生。
那么接下來(lái)的問(wèn)題就是,有抑郁癥的飛行員,會(huì)讓飛機(jī)自殺嗎?呵呵,我們還是修正壹下問(wèn)題好了:壹個(gè)患上抑郁癥的人,就必然會(huì)自殺嗎?
為了說(shuō)清楚這個(gè)問(wèn)題,小壹君先來(lái)談?wù)勔钟舻囊夹┨匦浴?/p>
抑郁的壹些特性:
大多數(shù)人在自己的壹生之中都會(huì)遭遇抑郁,根據(jù)跟蹤研究,某壹時(shí)段在人群中表現(xiàn)抑郁并需干預(yù)的人數(shù)比例約為5%,而若將時(shí)段拉長(zhǎng),會(huì)發(fā)現(xiàn)有95%的人會(huì)在其壹生某段出現(xiàn)抑郁。因此抑郁基本是你我都會(huì)碰到的事情,與軟弱無(wú)關(guān),而剩下終生都不會(huì)感知抑郁的人,究竟是福報(bào)還是懵懂,難說(shuō)得很。
抑郁是身心雙因素相互影響的,身心雙因素互為因果。壹個(gè)人的心理狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致身體內(nèi)分泌改變而出現(xiàn)抑郁表現(xiàn),壹個(gè)人因與抑郁相關(guān)的內(nèi)分泌質(zhì)改變,反過(guò)來(lái)會(huì)影響心理狀態(tài),呈現(xiàn)抑郁表現(xiàn)。換壹種說(shuō)法,抑郁心態(tài)會(huì)導(dǎo)致身體疾病,身體病癥也可能導(dǎo)致抑郁心態(tài)。了解這點(diǎn)后再看抑郁表相以及應(yīng)對(duì)策略,會(huì)更全面和容易理解。
抑郁按照嚴(yán)重程度可分為抑郁情緒、抑郁心理問(wèn)題、抑郁癥叁種,而抑郁癥本身也分為輕度中度重度,這樣劃分是因抑郁嚴(yán)重程度是壹個(gè)連續(xù)譜帶,邊界并不分明。不是所有抑郁都是抑郁癥,抑郁癥需要專(zhuān)業(yè)評(píng)估和精神科的診斷才可確定,確診的抑郁癥需要藥物治療與心理咨詢(xún),而抑郁情緒則是非常常見(jiàn)并屬于正常心理。
抑郁有自愈傾向的可能,若以處于抑郁當(dāng)中的人群全體來(lái)看,大部份人會(huì)有自愈的傾向,這樣的自愈傾向?qū)嶋H與胃痛的自愈傾向差不多,輕度的只需注意即可,而較嚴(yán)重到影響生活的經(jīng)過(guò)治療大多數(shù)也會(huì)好轉(zhuǎn)。
抑郁癥會(huì)有反復(fù)的可能,剛才我們談到大部份人士的抑郁會(huì)有自愈傾向,但對(duì)于另外的部份人士則必須引起注意,在我們的工作中會(huì)壹樣會(huì)看到,有的人出現(xiàn)抑郁的時(shí)間可能會(huì)很長(zhǎng),數(shù)年數(shù)十年間反反復(fù)復(fù)。
很多抑郁人士會(huì)有自殺的意念,其中壹些人會(huì)在抑郁狀態(tài)中出現(xiàn)強(qiáng)烈的自殺意圖,并進(jìn)行詳細(xì)計(jì)劃,需要引起注意的是,最后實(shí)現(xiàn)自殺的人占到抑郁癥人士的12%~14%,因此抑郁癥的自殺風(fēng)險(xiǎn)需要高度警惕。再次提醒注意,不是所有抑郁都是抑郁癥。
所以壹個(gè)患上抑郁癥的人,不是必然會(huì)自殺。而及時(shí)的針對(duì)性干預(yù)非常必要,中輕度抑郁癥以下的嚴(yán)重程度,經(jīng)過(guò)針對(duì)調(diào)整與干預(yù)支持,好轉(zhuǎn)甚至更有心靈收獲的可能性很大,即使是壹直惡化到重度抑郁癥,或者持續(xù)長(zhǎng)期反復(fù)的抑郁,根據(jù)嚴(yán)重程度進(jìn)行相匹配的干預(yù)及治療,其預(yù)后的好轉(zhuǎn)程度與未得到及時(shí)干預(yù)治療相比,自殺率、痛苦感、工作生活機(jī)能差別很大,接受干預(yù)者要好很多。
擴(kuò)大性自殺?
青島新陽(yáng)光心理的李克富咨詢(xún)師戳了壹下小壹君說(shuō),自己有壹個(gè)推論:如果副駕駛果真因抑郁癥而自殺性撞山,這種自殺被稱(chēng)之為擴(kuò)大性自殺。
他說(shuō),我不久前接待壹位產(chǎn)后抑郁患者,想在自殺前先殺死小孩,再殺死老公和父母(而不是公婆),理由是,如果自己死了,小孩會(huì)因沒(méi)有母親而終生生不如死,愛(ài)她的老公和父母也會(huì)因此而悲痛欲絕,公婆則不會(huì)傷心而只是覺(jué)得丟臉。由此推斷該副駕駛的邏輯為:自己若死了,機(jī)上這些乘客會(huì)因此而傷心;為了不讓大家傷心,干脆同歸于盡。只需見(jiàn)咨詢(xún)過(guò)壹次這樣的患者,就會(huì)堅(jiān)信這么兩句話:自殺,是用生命對(duì)這個(gè)世界的最后壹次控制;自殺,是人世間最強(qiáng)烈的自戀。
小壹君雖然對(duì)這些相愛(ài)相殺的事件偶有耳聞,但這次飛機(jī)墜毀的真相到底是恐怖主義還是抑郁癥發(fā)作,且等國(guó)外相關(guān)部門(mén)的后續(xù)調(diào)查研究。
德國(guó)漢莎航空公司執(zhí)行長(zhǎng)史波說(shuō):
這是漢莎歷史上最黑暗的時(shí)期。
沒(méi)有任何壹種方法可以避免這樣的悲劇發(fā)生。
小壹君只同意前半句。
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參考資料:
壹、德翼副駕駛涉嫌蓄意撞毀客機(jī)撞山前乘客才知危險(xiǎn)(新華社鐘欣京華時(shí)報(bào)記者平亦凡程磊)
貳、抑郁之前,眾生平等(穿行|微信:chuanxingxinli)
叁、飛行員疑似抑郁癥駕機(jī)撞山墜毀,類(lèi)似災(zāi)難可能永遠(yuǎn)無(wú)法避免(微信:專(zhuān)業(yè)主義,zhuanyezhuyi1982)
肆、抑郁自殺?德國(guó)墜機(jī)副駕駛涉嫌駕機(jī)撞山!(青島新陽(yáng)光心理|李克富)