他將砸掉1000萬人的強(qiáng)迫癥治療飯碗，法律也無法阻止他了

在評(píng)價(jià)uber創(chuàng)始人克拉尼克的為人時(shí)，

最常見的壹個(gè)詞是asshole——他就是個(gè)混蛋

來源：微信公號(hào)40秒（sishimiao）

他對(duì)法律和規(guī)則的藐視給uber帶來了驚人的擴(kuò)張速度——還有麻煩

事情是這樣的……

在ucla（加州大學(xué)洛杉磯分校）讀計(jì)算機(jī)本科時(shí)，克拉尼克認(rèn)識(shí)了系里的幾個(gè)牛人，大家壹起輟學(xué)開公司，做了個(gè)叫scour的p2p下載軟件。

scour壹發(fā)布就火遍校園，大學(xué)生們歡樂地用它下著盜版視頻和音樂，他們公司也立刻獲得了數(shù)千萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。

左邊兩位是克拉尼克的老爸老媽。他們資助了scour不少錢

雖然克拉尼克站在中間，但其實(shí)他不是ceo

然后，法院傳票來了......

美國電影協(xié)會(huì)、唱片工業(yè)協(xié)會(huì)和音樂出版商協(xié)會(huì)起訴他們侵犯版權(quán)，要求賠償2500億美元?？死峥四膩砟敲炊噱X，于是公司就破產(chǎn)了。

不過，scour黃了也擋不住克拉尼克愛折騰的心。他拉上幾個(gè)高管立馬又開了家新公司。

最初壹切都非常順利。才花了幾個(gè)月，他們就找到了投資人。在簽合同前，雙方?jīng)Q定開個(gè)會(huì)確定些細(xì)節(jié)。2001年9月11日，投資方代表在波士頓坐上飛機(jī)，準(zhǔn)備去他們公司。

然后，這架飛機(jī)撞上了世貿(mào)中心......

這是投資方代表daniellewin的照片

現(xiàn)在你還能在9·11紀(jì)念碑上看見他的名字

投資泡湯，全國上下又亂成壹團(tuán)，克拉尼克同學(xué)的公司壹下子陷入了財(cái)務(wù)危機(jī)。這時(shí)他想出壹個(gè)天才的點(diǎn)子——不給員工交個(gè)人所得稅，這樣就省錢了呢！

然后，法院傳票又來了......

這次找上門的是國稅局，他們給了克拉尼克同學(xué)兩個(gè)選擇：罰款or坐牢。

這次克拉尼克同學(xué)只好認(rèn)栽，湊錢交了罰金。公司折騰了幾年之后，終于在2007年被壹家網(wǎng)絡(luò)巨頭以2300萬美元收購了?？死峥送瑢W(xué)獲得了人生中第壹筆巨款。

著名投資人、達(dá)拉斯小牛隊(duì)老板馬克·庫班投資了這家公司，

但他沒敢投資uber

換了別人，這時(shí)候當(dāng)然就得花天酒地壹番，而克拉尼克同學(xué)可不是普通人，他的選擇當(dāng)然——也是花天酒地。

他花了整整壹年的時(shí)間周游世界，但到了第貳年，他就覺得無聊了，決定還是得干點(diǎn)正事。

于是他繼續(xù)出沒于各種創(chuàng)業(yè)圈子找點(diǎn)子，最后把目標(biāo)鎖定到了出租車行業(yè)。

在旅行中，克拉尼克發(fā)現(xiàn)許多城市都有打車難的問題，他認(rèn)為這完全是行業(yè)壟斷造成的。

于是他和幾個(gè)合伙人決定開發(fā)個(gè)打私家車的軟件來打破這種壟斷，他們給這軟件起名叫ubercab。

這肆個(gè)就是ubercab的創(chuàng)始人，右貳是克拉尼克

最初他們?cè)谂f金山找了家汽車租賃公司提供服務(wù)。由于服務(wù)又好車又好，ubercab很快在當(dāng)?shù)豬t圈火了。

然后，法院傳票，哦不，政府禁令又來了......

發(fā)禁令的是舊金山交通管理局，他們給ubercab的運(yùn)營挑了壹堆刺，最后還說：“你們沒出租車運(yùn)營資質(zhì)，怎么能叫ubercab呢（cab是出租車的意思）？”

要換別人，肯定覺得這買賣沒法干了。沒想到克拉尼克同學(xué)看到禁令開心得不行，見人就說：“他們要封殺我們，這個(gè)項(xiàng)目成了！”

他決定根本不鳥禁令，生意照做，客人照拉。說我名字不行？去掉cab改叫uber就是了。

要是你看過電影《社交網(wǎng)絡(luò)》，壹定知道facebook創(chuàng)始人扎克伯格的信條——movefastandbreakthings（快速前進(jìn)，打破常規(guī)）?？死峥艘彩沁@樣。

先擴(kuò)張，再用錢解決壹切問題。這就是他們的行為邏輯

為改善糟糕的形象，克拉尼克雇傭了奧巴馬的顧問davidplouffe

事實(shí)上uber在每座城市的擴(kuò)張都是壹場(chǎng)戰(zhàn)斗，而這是克拉尼克最擅長的。

在華盛頓，他從網(wǎng)上發(fā)動(dòng)了數(shù)萬居民給市長發(fā)郵件要求解除禁令。在丹佛，他甚至還發(fā)起了壹場(chǎng)示威游行。

芝加哥最初試圖發(fā)禁令阻止uber進(jìn)入，但當(dāng)市長的郵箱被抗議郵件塞爆后，禁令就不了了之了。

在倫敦和巴黎，憤怒的出租車司機(jī)舉行了大規(guī)模的罷工，抗議uber搶了他們生意，而克拉尼克的對(duì)策是立刻宣布當(dāng)?shù)豼ber打車免費(fèi)。

結(jié)果打不到車的居民只好紛紛下載uber打車，罷工居然變成了uber免費(fèi)推廣。

倫敦的出租車司機(jī)曾罷工抗議uber，然而并沒什么嗶用

在壹些被禁的城市，uber甚至?xí)低到M織培訓(xùn)，指導(dǎo)當(dāng)?shù)厮緳C(jī)躲過檢查。

通過各種非常規(guī)手段，uber目前已經(jīng)擴(kuò)張到了50多個(gè)國家?？死峥苏鎸?duì)著越來越強(qiáng)烈的抵抗，而他顯然樂在其中。

他在各種場(chǎng)合激烈抨擊出租車行業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)，宣稱這個(gè)行業(yè)即將滅亡，而全球1000萬出租車司機(jī)很快就會(huì)被uber車主取代。

這些話帶來了巨大的麻煩，但他毫不在乎。對(duì)克拉尼克這壹點(diǎn)，馬克·庫班有句評(píng)價(jià)非常精彩：他只是要戰(zhàn)斗，而不是要打贏。

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