為何偷內(nèi)衣絲襪心理學總是被人們誤解？

文/若谷

壹直以來，學心理學的人都會面臨這樣的情境，人們會覺得心理學高大上，會覺得心理學就是心靈雞湯，會覺得心理學就是心理咨詢。這在很大程度上就是由媒體的影響所致。

用心理學專業(yè)的解釋，可以叫做知覺的可得性性偏差。恰恰是因為心理學在某種程度上和生活更加接近，而大眾愛看的壹些電視節(jié)目和電影的壹些話題會和心理學沾邊，非專業(yè)的人不會去看壹些科學報道，也沒有機會接觸到心理學專業(yè)的東西，日常生活中這些非常容易獲得的信息，使得人們對心理學的了解也僅限于此。

具體來講，人們由于受記憶力或知識的局限，現(xiàn)在進行預測和決策時大多利用自己熟悉的或能夠憑想象構(gòu)造而得到的信息，導致賦予那些易見的，容易記起的信息以過大的比重，但這只是應該被利用的信息的壹部分，還有大量的其他的必須考慮的信息，他們對于正確評估和覺得同樣有著重要的影響，但人們的直覺推斷缺忽略了這些因素，卡尼曼與特維斯基（1974）把上述現(xiàn)象稱為可得性偏差。

比如人們往往傾向于大量關(guān)注熱門股票，從而在與媒體的接觸中做出其上漲概率較大的判斷。而事實往往相反，很多較少關(guān)注的股票的漲幅通常大于熱門股票的平均漲幅。再舉個通俗的例子，在交通工具中，飛機、火車、汽車哪壹種更危險？很多的朋友下意識地說飛機最危險。據(jù)美國全國安委會對1993～1995年間所發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機比坐汽車要安全22倍。相對于汽車和其它交通工具，飛機大概每飛行300萬次才發(fā)生壹起故障，也就是說，如果壹個乘客每天做壹次飛行，那他要不停的堅持8200年才可能趕上壹次空難。事實上，在美國過去的60年里，飛機失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的3個月里汽車事故所造成的死亡人數(shù)還要少。所以，無論從交通工具本身、乘坐安全系數(shù)、駕駛員素質(zhì)、事故率、死亡人數(shù)等方面來看，飛機都是遠遠超過汽車、火車等最安全的交通工具。

為什么相比而言其他學科沒有面臨這樣的尷尬呢？和生活離得很遠的壹些學科，生活中人們幾乎不會有任何接觸，連了解都沒有，也就談不上誤解。

有人就說偏見比無知更可怕，人們對于心理學狹隘化的了解使得心理學專業(yè)的人很尷尬。另外，心理學在國內(nèi)的發(fā)展時間不過幾十年，也導致很多人不了解這個“新鮮”的學科。改變這種尷尬局面的辦法，也可以靠媒體來解決，比如辦壹檔心理學的科普節(jié)目，可以涉及認知到應用，和人們?nèi)粘Ｉ钕嚓P(guān)，又帶有科學意味的話題。還有壹個好消息，《心理學的十萬個為什么》壹套叢書正在編寫中，相信它的出版發(fā)行也會讓人們更加了解心理學。